Juguemos a las marcas

La Nacion

Aunque existen decenas de marcas, muchas son de unas pocas empresas

A primera vista, el mercado mundial de autos parece muy amplio y vasto, pero luego descubrimos que este se reduce a grupos de empresas que constantemente compran y venden marcas.

A primera vista, el mercado mundial de autos parece muy amplio y vasto, pero luego de verlo más a fondo, descubrimos que este se reduce a grupos de empresas que constantemente están comprando y vendiendo marcas.

De un año a otro, las cosas pueden cambiar según la situación de las multinacionales.

Caja de Cambios los invita a darle un vistazo al mercado en este momento, pero recuerde que las cosas cambian rápido.

La empresa productora de carros más grande del mundo es General Motors. La firma, de origen norteamericano, agrupa bajo su ala marcas estadounidenses como Buick, Chevrolet, GMC, Pontiac, Cadillac, Hummer y Saturn. Su influencia se extiende a Europa donde controla Opel, Vauxhall y Saab.

También tuvo intereses en Fiat (con el que todavía tiene negocios de chasis y motores turbodiésel), pero se salió de esa alianza en el 2005.

En Australia es propietaria de Holden y en Corea del Sur tiene Daewoo. En Japón controla una parte en Suzuki y vendió el año pasado su participación en Isuzu y Subaru a Toyota.

Esto nos lleva al segundo fabricante más grande del planeta: Toyota, que controla la lujosa Lexus. También tiene intereses en Daihatsu y en una marca que por ahora solo se vende en Estados Unidos que se llama Scion.

Los camiones Hino son parte de esta multinacional.

Como ya mencionamos antes, adquirió de GM su parte en Isuzu, lo mismo que un 8,7% en Fuji Heavy Industries que es dueña de la marca Subaru. En el fabricante de motocicletas Yamaha tiene participación.

El tercer grupo más grande es Ford. Esta multinacional originaria de EE. UU. ofrece en su país la marca de lujo Lincoln y otra llamada Mercury.

En este momento Ford está en un proceso de reorganización que le implicó deshacerse hace unos meses de Aston Martin, que fabrica modelos deportivos de lujo. Fue vendida a Prodrive, de Inglaterra.

Jaguar y Land Rover son dos compañías de este conglomerado que están por ser vendidas y los interesados son Tata Motors y Mahindra, ambas de India.

Dentro de la cartera de Ford aun quedan la marca Rover (en este momento no se producen carros de esa marca), Volvo y Mazda. Tuvo intereses en Kia, a través de Mazda, pero fueron vendidos a Hyundai.

El Grupo Volkswagen es uno de los que a estado más activo y muestra gran crecimiento. En este momento reúne a las marcas Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bentley y Bugatti.

Así mismo tiene participación en las fábricas de camiones Scania y Man. Todo este año VW ha negociado un acuerdo con la firma malaya Proton, que a su vez es propietaria de la marca británica Lotus.

La firma del lobo tiene una relación muy antigua con el fabricante de autos deportivos Porsche, que este año se hizo con el 30% de VW.

Hyundai es el sexto fabricante más grande del mundo y fue en 1998 que tomó control de su rival coreano Kia luego de la crisis que sacudió a ese país. En 2000 estableció una alianza con la que entonces se llamaba DaimlerChrysler que se extendió por cuatro años.

Luego la compañía germano/estadounidense se desprendió de su participación.

Daimler es el más reciente nombre de la compañía que reúne a Mercedes-Benz, Smart, Maybach, McLaren. También controla un 20% de Chrysler LLC que a su vez fabrica los carros de esa marcha y Dodge.

También tuvo una participación en Mitsubishi Motors que llegó a ser de hasta 37,3 % en 2001. Para 2005 la relación comercial había terminado.

En 1999 se dio una alianza entre Renault y Nissan que no parecía destinada a tener un final feliz. La razón: el pez chico se estaba comiendo al grande. Pero el tiempo se ha encargado de demostrar que las cosas no siempre son como parecen y el grupo se consolidó y en la actualidad es el cuatro más grande del mundo detrás de General Motors, Toyota y Ford.

Hoy Renault controla 44,3% de Nissan y esta última tiene un 15% en la firma gala. Nissan también tiene una marca de lujo que se llama Infiniti, que básicamente se vende en Norteamérica, Medio Oriente, Corea del sur y Taiwán.

A este grupo hay que sumar las empresas Samsung (Corea del Sur) y Dacia (Rumania) que pertenecen a Renault. Además, la semana pasada Renault le ganó un pulso a GM y Fiat para hacerse con el 25% de las acciones de AvtoVaz, el fabricante más grande de Rusia, que entre sus modelos más populares tiene el 4x4 Niva.

Bayerische Motoren Werke (BMW) controla las marcas MINI y Rolls Royce. También tiene los derechos sobre el nombre Triumph, que fue una marca de autos deportivos y adquirió junto con MINI. La prensa especializada ha especulado recientemente sobre la posibilidad de que los germanos podrían “revivirla” para establecer una cuarta línea de productos.

En Italia la Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fiat) sobrevivió como el único fabricante local que absorbió a Lancia, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo e Iveco (camiones).

En 2000 inició una relación con GM similar a la de Renault y Nissan, pero para 2005 los gringos dijeron: ¡No más! Y se retiraron, por lo que quedaron solos.

Honda es una de las pocas empresas que aun son completamente independientes. Acura es el nombre de su única marca adicional que fue establecida en Estados Unidos en 1986 para ofrecer modelos de lujo basados en sus líneas más económicas. Hoy Acura se vende, como marca, en EE. UU. y China.

El fabricante de autos más grande de Francia, y el segundo de Europa, es Peugeot. La firma tomó control de Citroën entre 1974 y 1975. Tres años después adquirió las inversiones de Chrysler en Europa que eran Rootes y Simca.

Con ellas revivió la famosa marca Talbot, pero el experimento solo duró hasta 1986.

Nanjing Automobile es una de las empresas chinas de fabricación de carros más antiguas (1947) y representa un caso interesante. Es el primer fabricante de este país en adquirir un grupo de marcas inglesas (en 2005) que pertenecían al Grupo MG Rover.

Entre ellas destacan: Austin, Morris, MG, Vanden Plas, Wolseley American Austin, Princess y Sterling.

Ya produce en Inglaterra, con piezas chinas, el deportivo MG TF. En su país se alista para producir los modelos descontinuados de la marca.

El juego de las marcas no es fácil. Este cambia constantemente y lo que hoy es una realidad…mañana no sabemos.

Intereses en todas partes

General Motors
Chevrolet
GMC
Holden
Opel
Buick
Cadillac
Vauxhall
Hummer
Saturn
Saab
Suzuki

Toyota Motors
Toyota
Lexus
Scion
Daihatsu
Isuzu
Subaru

Ford Motor Co.
Ford
Lincoln
Mercury
Volvo
Mazda
Land Rover
Jaguar
Aston Martin (Vendido)

Renault
Dacia
Samsung
Nissan
Infiniti

VW Group
Volkswagen
Audi
Bentley
Bugatti
Lamborghini
Skoda
Seat
* Porsche (Es dueño de 30% del Grupo VW)

Hyundai Motor Co.
Hyundai
Kia

Daimler AG
Mercedes-Benz
Smart
Maybach
Chrysler
Dodge
Jeep

Honda Motor Co.
Honda
Acura

Peugeot SA
Peugeot
Citroën

Fiat SpA
Fiat
Alfa Romeo
Lancia
Ferrari
Maserati

BMW
BMW
MINI
Rolls Royce

Mitsubishi Motors
Mitsubishi